Czy nasi przewoźnicy są swiadomi, że myto to nie jedyny ich problem w 2011 roku? Czy nowe licencje (jakie?), konieczność posiadania "bazy" oraz konieczność zatrudnienia zarządzajacego transportem nie zablokują mozliwośći działania firm transportowych (szczególnie tych mniejszych) już w grudniu? Co sądzicie?

Mowa o rozporządzeniu, które ma wejść w życie 4 grudnia br. Pisaliśmy o nim w czasopiśmie Truck&Business Polska dwa razy, pod koniec 2010 r. i w ostatnim numerze (3/2011), korzystając z wiedzy grupy doradczej Arena 561 z Krakowa.
Jeżeli chodzi o konieczność zatrudniania osoby zarządzającej transportem w firmie przewozowej, przytoczę fragment artykułu: "Nowym obowiązkiem każdego z przewoźników będzie wyznaczenie osoby fizycznej, która faktycznie i w sposób ciągły zarządza łańcuchem dostaw, flotą i ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie działu transportu. Oczywiście, w sytuacji kiedy przedsiębiorca samodzielnie zarządza transportem i posiada Certyfikat Kompetencji Zawodowych, wówczas nie musi obligatoryjnie, ale może wskazać jeszcze inną osobę lub osoby do zarządzania transportem.
Przedsiębiorca, który nie kieruje działem transportu bezpośrednio, zobowiązany jest w świetle nowych przepisów, wyznaczyć osobę lub osoby zarządzające transportem. Osobę zarządzającą transportem musi łączyć z przedsiębiorstwem rzeczywisty związek wynikający np. ze stosunku pracy lub umowa powierzająca pełnienie funkcji dyrektora, albo np. managera transportu".
Biurokraci z Brukseli chcą wyraźnie ułatwić życie innym biurokratom (z Polski), a dokładnie naszym służbom kontrolnym, stąd: "pojawił się w art. 5 Rozporządzenia 1071/2009 rygorystyczny wymóg posiadania siedziby, który kładzie kres powszechnym praktykom wyznaczania miejsca zamieszkania lub zameldowania właściciela firmy jako adresu głównej siedziby przedsiębiorstwa, podczas gdy faktyczna działalność odbywa się w zupełnie innym miejscu. Od 4 grudnia 2011 r. każde przedsiębiorstwo transportowe musi posiadać rzeczywistą i stałą siedzibę w jednym z państw członkowskich UE".
W kwestii licencji: "Jednym z podstawowych dokumentów w postępowaniu o wydanie licencji, a od 4 grudnia 2011 r. w trybie uzyskania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika, jest certyfikat kompetencji zawodowych. Od tego momentu jednostki certyfikujące będą musiały potwierdzać kompetencje zawodowe na nowym wzorze certyfikatu. Certyfikaty uzyskane przed 4 grudnia 2011 r. będą respektowane przez wszystkie kraje członkowskie".
Jest jeszcze wiele innych zmian, z którymi można się zapoznać czytając uwaznie artykuł pt. "Unifikacja prawa transportowego" w najnowszym numerze T&BP. Są to np.:
- kwestie związane z rozszerzeniem pojęcia "dobra reputacja" w stosunku do osoby prowadzącej działalność przewozową,
- ostrzejsze regory co do zdolności finansowej firmy transportowej.
Zachęcam do lektury