Również i w Polce „przewóz krajowy” podlega innym przepisom niż międzynarodowy, tak samo jest w większości państw Unii Europejskiej.

Jaka suma gwarancyjna

Tylko suma gwarancyjna określona „na każde zdarzenie” daje odpowiednie bezpieczeństwo w danym okresie ubezpieczenia.

W większości krajów przy przewozach kabotażowych – podobnie jak w Polsce przy przewozach krajowych – przewoźnik za utratę i uszkodzenie przesyłki odpowiada do jej pełnej wartości. Z tego wynika, że suma gwarancyjna - na każde zdarzenie - nie powinna być niższa od rzeczywistej najwyższej wartości towarów, które przewoźnik zamierza w okresie ważności polisy przewozić. Trzeba przy tym jednak pamiętać, że „spedycje” często w zleceniach używają określenia „towar neutralny na paletach” lub „harmloses Kaufmannsgut”, a co się za tym faktycznie kryje dowiaduje się przewoźnik po fakcie – gdy szkoda już wystąpiła. Dlatego przewoźnik powinien w potwierdzeniu przyjęcia zlecenia informować swojego zleceniodawcę, że suma gwarancyjna ubezpieczenia OCPD wynosi na jedno zdarzenie kwotę X, z nałożeniem na zleceniodawcę obowiązku informacyjnego, gdy rzeczywista wartość przewożonego towaru przekracza tą kwotę.

Gdy wartość towaru przekracza 100 tys. euro, korzystne jest również informowanie zleceniodawców, że „zgodnie z przyjętym w Europie zwyczajem, zapewnia się jednoosobową załogę pojazdu. Z uwagi na wysoką wartość przesyłki (w szczególności gdy chodzi o przewóz towarów „łatwo zbywalnych”) zaleca się z skorzystanie – za dodatkową opłatą ... z załogi dwuosobowej, co przyspieszy przewóz i podwyższy bezpieczeństwo przewozu. W przypadku nie skorzystania z tej oferty, wychodzimy z założenia, że wolą zleceniodawcy, jest wykonanie powierzonego transportu załogą jednoosobową”. Taka informacja wykazuje troskę przewoźnika i stawia go w korzystnym świetle w przypadku powstania szkody kradzieży towaru.

Uważaj ubezpieczając się

W niniejszym artykule poruszyłem tylko wybrane fragmenty związane z problematyką ubezpieczenia OCPD i to też w niepełnym zakresie.

Na co jeszcze należy szczególnie zwrócić uwagę przy zawieraniu ubezpieczenia OCPD

(bez względu na to, czy jest to ubezpieczyciel polski czy zagraniczny):

• zakres ochrony - istotne jest objęcie ochroną przypadków odparcia roszczeń niezasadnych,

• wyłączenia - polisa OCPD z wyłączeniem odpowiedzialności ubezpieczyciela za szkody

• powstałe z winy osoby, za którą ubezpieczający ponosi odpowiedzialność jest jak

• „przysłowiowy żołnierz bez karabinu”,

• obowiązki ubezpieczającego - czy nie zawierają bezsensownych lub nie życiowych

• postanowień?,

• franszyza redukcyjna wyrażona w procentach powinna mieć rozsądną górną granicę w

• formie np. „nie więcej niż ...”

• w przypadku ubezpieczenia kabotażu w Niemczech - jakie zaświadczenie jest wydawane i w jaki sposób następuje powiadomienie Bundesamt für Güterverkehr o fakcie zawarcia i wygaśnięcia takiego ubezpieczenia?,

• w przypadku umowy zawieranej z zagranicznym ubezpieczycielem - czy dla rozpatrywania sporów pomiędzy ubezpieczającym, a ubezpieczycielem są właściwe sądy polskie i czy dla umowy ubezpieczenia ma zastosowanie polskie prawo ubezpieczeniowe? Ma to szczególne

• znaczenie dla ubezpieczających, przewoźników nie mających osobowości prawnej.